然后在他身后，一批又一批车手推着车，这镜头别提有多“壮观”了！
......
不说后面苦苦挣扎的车手们。
前面范德普尔、波加查、李柏早就翻过了Koppenberg。
他们还用比较快的速度通过了下一段坡度不大，只是长度达到1.1公里的石头路爬坡。
他们和主集团的距离拉开到了一分钟上下。
自此，环弗兰德斯的三人争冠集团形成！
是的，后面的比赛，虽然像维斯玛车队、崔克车队不舍不弃地狂追了四十多公里。
但他们也只是缩短了跟争冠集团的距离。
并没有机会在终点前把李柏他们追回来。
争冠集团一度还比较团结。
范德普尔发现甩不掉波加查和李柏之后，他就选择了跟波加查、李柏合作。
大家一起轮换领骑，谁也不占谁的便宜。
也避免了过早地缠斗，给后面穷追不舍的维斯玛机会。
不过，再怎么团结，他们还是竞争者的关系。
谁都想甩开对手单飞。
先是李柏。
他在距离终点还有30公里的Kruisberg+hotond爬坡处主动出击。
这个爬坡的坡度还好，几段稍微陡一点的坡道也只是6、7%左右的坡度。
平均坡度也不过4%。
但两段石头路加起来有2.5公里！
长爬坡对车手的体力考验有多大不用过多介绍。
李柏之所以在这儿发动进攻，也是看中了它的石头路跟长爬坡的组合。
沃克勒专门给他挑的单飞出击战略点。
但很可惜，理想很丰满，现实很骨感。
李柏的突围没能达成。
主要还是他骑得不够快！
稍微拉开一点距离，也很快被范德普尔和波加查发力追了回来。
看来在石头路甩开对手机会不大。
李柏也知道自己技术不够好，铺砖路面的下坡路也不会是什么好的突围机会。
他没能单飞成功之后，就老老实实地呆在争冠集团里，和范德普尔、波加查一块轮换。
李柏是消停了，但波加查还在跃跃欲试呢！
他的下坡跟范德普尔同样拉开不了距离。
但最后一次的oudeKarewont爬坡被波加查抓住了。
这段爬坡跟Kruisberg+hotond爬坡差不多，都是长爬坡加石头路。
2.6公里，平均坡度约3.5%。
李柏他们对这个爬坡已经很熟悉了。
前面都已经重复过两遍。
而且，第二次的路线跟现在第三次的一样。
都是这段2.6公里的长爬坡之后，就很快接上帕特伯格爬坡。
帕特伯格爬坡也是环弗兰德斯比较经典的一个石头路了。
它只有400米，但坡道异常的陡，平均都达到了10%
这不，波加查想要用他标志性的残暴式爬坡，在这两段经典石头路上，一举甩开范德普尔和李柏。
一开始，波加查还真成了！
范德普尔到帕特伯格爬坡有点跟不上他的速度。
李柏又不敢摇车开飙。
他们两个不约而同地被波加查甩开了一百多米的距离。