马伊卡是35岁的老将，尽管实力还在线，但他已经是走上了下坡路。
阿联酋航空明年也没有马伊卡的位置，卖给盛唐-AG2R，还顺路拐个法国的小妖回来培养也不错。
科伊则是实力出色、潜力还没完全挖掘出来的年轻小妖。
维斯玛要是把科伊卖给盛唐-AG2R，他们做的可不只是资敌那么简单。
还是在售卖自已的未来啊！
所以，栗莎在接触维斯玛、接触科伊之后，维斯玛的经理就着急了起来。
他们不敢再吊着科伊了，赶紧找人游说科伊，提出要给科伊签一个大合同。
对于科伊而言，如果是对等条件的情况下，他肯定更希望留在维斯玛的。
毕竟他已经在维斯玛呆了5年，谁不愿意在自已熟悉的环境里从一而终呢？
维斯玛给他开的合同价格比盛唐-AG2R低上一些。
但即便是不对等，维斯玛依旧有着更大的吸引力。
因为这次维斯玛给了他想要的承诺。
只要他保持着持续拿冠军的状态，明年的环法阵容里有他一席。
这就是科伊想要的！
更大的合同，更好的机会。
即便盛唐-AG2R给的钱更多，年轻的丹麦人也信不过中国公司。
谁知道盛唐能在AG2R投入多久？
维斯玛可一直都是豪门车队，而且是丹麦自已本土的车队！
盛唐-AG2R对科伊的吸引力，当然比不上维斯玛。
......
在科伊这边受挫之后，栗莎也没有气馁，她转身就飞向了英国。
她来到英力士的地盘，去找一位曾经AG2R的车手、已经很多年没拿过冠军的老将——荣格尔斯！
荣格尔斯的职业生涯辗转很多车队。
崔克、快步都曾是他声名鹊起的地方。
在快步的荣格尔斯有多强？
当年的古典赛战场上，荣格尔斯是可以跟范阿尔特、范德普尔齐名的猛男！
巅峰时期的荣格尔斯是能拿到车坛前二十高薪的车手。
所以后来他从快步离开，依次去了AG2R、红牛博拉、英力士。
当然，现在的荣格尔斯已经没有当年的威风了。
实力大幅度下滑的荣格尔斯在近几年排名都非常靠后。
主流媒体提到他的时候，都是讲他2022年单飞61公里在环法拿赛段冠军的历史。
很少涉及现阶段的比赛。
毕竟荣格尔斯真的离退出世巡车队，甚至是退役的时间不远了。
栗莎之所以愿意给这样的荣格尔斯一笔合同。
甚至不惜向英力士求购荣格尔斯。
是因为荣格尔斯的团队协作能力很强，他是全能型的古典赛车手、突围型车手。
而且，荣格尔斯能在下坡路飙出96.8公里
小时的恐怖速度。
就是在2022年荣格尔斯单飞61公里夺冠的那个环法赛段。
而且，当时荣格尔斯在的就是AG2R。
可以说在皮德科克之前，荣格尔斯的疯狂无人能比！
这也是沃克勒极力推荐栗莎去买荣格尔斯的原因。
荣格尔斯现在便宜啊！
33岁的老将了，英力士肯定没法漫天要价。
而盛唐-AG2R也不用许诺荣格尔斯环法名额。
他们需要的，只是荣格尔斯带带李柏，帮李柏建立起更好的下坡体系（包括技术、队友）。
如果荣格尔斯能在回到盛唐-AG2R之后焕发新生，实力重回2022。
那沃克勒也不是不可以给他一个参加环法的位置。
要不然，花点小钱，增加一下盛唐-AG2R的阵容厚度也不错。