“这个月在班达海损失的船只数量终于大大下降了。”巴达维亚的东印度公司总督别墅内，已经升任总督的巴尔萨泽·伯特正在听取底下人的汇报。
伯特是在1687年年中才匆忙上任的。因为在锡兰岛彻底消灭了英格兰和葡萄牙的殖民势力，让土著贾夫纳王国被纳入统治，因此伯特受到了阿姆斯特丹的十七人委员会的青睐，被擢升为东印度群岛的总督。
这是一个让很多人羡慕欲狂的职位，从此伯特拥有了对东印度公司在东方总计1.2万名欧洲裔雇员和数量更多的其他民族雇员的生杀予夺大权。可以说除了教会的事务不能插手之外，其他包括殖民、贸易、军事和外教在内诸多事务他均可以过问，试问这是何等巨大的权力，其中又孕育着何等惊人的财富。
巴尔萨泽·伯特没哟太多的出身背景，上头也没有什么大佬罩着，他能当上东印度公司的总督，靠的就是在锡兰岛的赫赫功绩以及在远东一干就是十多年的资历（十多年都没病死，也是运气逆天了），同时他也深知阿姆斯特丹的十七人委员会最看重的就是公司每年创造的利润。换而言之，伯特若想在总督位置上多干几年，不至于屁股还没坐热底下位置就被别人抢去的话，那么最好还是将精力着重放在如何赚取更多的利润方面。而这，无疑是离不开在印度洋和中国沿海都有很大影响力的东岸人的协助的，因此他一上任就打定了主意，要与东岸人全面和解，全方位提升相互之间的经贸联系。
说实话，能做出这么一个果断的决定，足见伯特的政治智慧在这些年是有所提升的。曾几何时，巴尔萨泽·伯特就是一个残忍、狡猾的殖民者、刽子手，在锡兰岛对土著、对英格兰、对葡萄牙人大开杀戒，同时他也对咄咄逼人的东岸人非常不满，意图对他们采取较为强硬的措施，只不过那时他还没有决策权罢了。
时间一晃过去了十年之久。《东荷科伦坡友好通商条约w签订后这些年，巴尔萨泽·伯特通过与东岸人长时间的接触，基本已经放弃了任何对东岸人采取敌意的做法。尤其是在东葡联合舰队成立，并时不时地到北印度洋巡弋一圈后，伯特就敏锐地意识到，这对荷兰东印度公司在远东的贸易是个大麻烦。而要想解决这个麻烦，他们除了谈判妥协外，就只有战争一途了。
当是时也，也不是没有人叫嚣着对东岸人发动战争，以取得在中国和印度的优势。但好在这部分人只占极少一部分，且多数是没什么实权的中下层，声音被自动忽略了。当时真正占多数的，其实是那种希望通过各种手段对东岸人展示强硬的态度，从而迫使东岸人屈服的人。也就是说，当时荷兰东印度公司在远东的主流意见，是对东岸人采取冷暴力，但又要尽量避免战争，尽可能以最小的代价攫取最大的利益。
秉持着这种气，他直接指出，新华夏方面与东印度公司在印度没那么互信，这完全是由荷兰东印度公司那咄咄逼人的态度所导致的。巴达维亚方面若想真正改善双边关系，不如主动示诚，取消掉每年定期的舰队巡弋行动（由锡兰岛出发，抵达西北印度海岸，意在打击其他国家的商船），同时放开一部分商站的垄断权，让东岸商人也可以进入其中进行贸易，这才是正确的行事方式。
伯特的使者听到这里脸都绿了，不过他却也不敢发什么脾气，只是不断表示这需要请示总督阁下。
当然双方在新华港的谈判也不是没有取得一点成果。双方最终还是同意，建立一个有效的、长期的对话机制，尽量通过谈判来解决双方的利益冲突，而不是战争或者下三滥的海盗私掠活动，因为这很明显对双方都没好处——这个对话机制之前他们在宁波也得到了刘厚非的首肯，大家都同意尽量用这种方式解决分歧。
“海盗私掠活动的烈度应该是降低了。”巴尔萨泽·伯特说道：“双边对话机制的建立的效果还是不错的，董事会成员的利润得到了最大限度的保全。不过，若想真正打破东岸人从非洲西海岸到中国海岸对我们构建的这么大的包围圈，保护我们的航线安全，还是得靠我们自己力量的增强。英国人已经在试验如何将蒸汽机搬上船了，他们复制了一部东岸人的螺旋桨，尝试搞出这种先进的水下推进系统，虽然失败了，但精神可嘉。只可惜我们联合省这些年一直在忙一些鸡毛蒜皮的破事，对这种核心技术不够重视，只有我们公司和其他一些航运企业自己在弄，这真是太愚蠢了！希望这次事件能够给阿姆斯特丹一些触动吧，只有搞定了蒸汽动力船只——我是说那种真正比较可靠的产品，而不是高价手工打制出来的玩具——我们在面对东岸人的时候才会有一定的底气。”