半夜更新的般是防daban章节，我已经尽量挑夜深人静的时候了，这时看的人少。．1．般防daban章节要至少半小时后才会修改为正确内容。
用电脑看的没问题，用手机app看的自动订阅也没问题，只要没在我还没修改时点开章节就行。而旦点开，错误的章节内容就下载了下来，进入到手机缓存了，这个时候我即便修改了手机客户端仍然是错误内容，始终不会改变。
这个时候只有重新下载这个章节，如果不行的话就只有删除本书下架，然后再重新加次上架即可。
小众书看的人少，daban又猖獗，没办法，不这么做混不下去了，见谅。
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三月份的北半球依然有些寒冷。尤其是在临海的泰瑟尔岛上，北大西洋上空吹来的冷风不时让街上的行人裹紧了衣服，生怕自己在寒风中受冻。
码头边的街道上，到处是鼻头冻得通红的各国水手，而在相距不远的港湾内，悬挂着红色直纹与金色直纹相交的旗帜的德国船有雄鹰振翅图案的银色旗帜的勃兰登堡船金色太阳的施特拉尔松德船银色盾纹的拉古萨船等列国船只比比皆是，昭示着阿姆斯特丹这座国际化大港口的绝繁荣。
各式各样的商品在此汇集，其中最大宗当属谷物矿石木材渔产品牲畜了。此外，随着近些年荷兰经济影响力越来越强荷兰航运业越来越遍布各地，阿姆斯特丹已经出现了大批具有垄断性质的辛迪加企业，其中犹以粮食行业的十二大批商最为著名。来自波兰莫斯科的谷物先是被当地的荷兰经销商购下，然后又经荷兰船只运回阿姆斯特丹，最后还是经荷兰船只运输到欧洲各个港口进行出售。而在这个过程中，攫取了最大利润的自然就是阿姆斯特丹主要的十二位粮食批商了。
荷兰人把控了这条商业链中大部分的利润，无论是谷物的生产者，还是终端市场的零售商，他们的利润都小得可怜，自然也就积攒了满腹怨气。只是慑于此时荷兰人经济的强势，他们才不得不忍气吞声。不过只要有机会，相信他们是不会吝啬于从荷兰人手里拿回本属于自己的利益的。
荷兰人经济的强势在这个时候是毋庸置疑的，这得益于他们经销网络的庞大航运业务的达以及融资的便捷。而在这其中，航运业的达起了决定性的作用。打个比方，由于荷兰人垄断了波罗的海大部分的贸易，因此沿岸的国家或商人只能把自己的商品出售给荷兰人——往往并不是以个令他们满意的价格，否则他们的商品可能就无法运输出去。
那么有人就会说了，这些国家可以展自己的航运业务，然后将自己的产品卖出去啊。理论上来说的确如此，但问题是荷兰人不可能坐视这切的生。他们会通过种种手段限制每个想展航运和商业的国家或组织，就如同他们和英国人联手压制汉萨联盟样，这些国家的商业会在荷兰资本的挤压下逐渐萎缩，最终屈服。
荷兰人毫无疑问是有这种能力的。别说是波罗的海的波兰瑞典和德意志诸邦国了，就连英国法国这些西欧经济较强的国家每时每刻也在承受着荷兰人剥削。比如，英国人向法国出口批呢绒，英国是生产国，法国是消费国，本来极为简单的笔交易，但因为荷兰人的缘故就要横生枝节：这些呢绒必须先由荷兰海船运至阿姆斯特丹，然后再由荷兰驳船从莱茵河水系运到法国东部地区，最后经6路进入法国最终的消费地区。这种坑爹的商业运作方式使得匹在英国离岸时不过六英镑的呢绒，在如此转了圈后，最终达到了十多英镑每匹，中间产生的巨额成本显然就是荷兰人的利润了。
而呢绒显然仅仅是荷兰操控商品贸易的个缩影，事实上荷兰人几乎插手了所有能够赚钱的生意，靠的就是他们庞大的海上运输力量以及强大的组织货源的能力。而这进步强化了他们操控大宗商品贸易的能力，此时阿姆斯特丹码头上任何名不起眼的交易掮客或商品经纪人，都能够为客户在极短的时间内张罗到他们想要的货物。这点不夸张，荷兰人有这个能力，阿姆斯特丹市场也有这么庞大而丰富的商品在流动着。
因此，这么解释也许你就能够明白郑勇为什么来到阿姆斯特丹了。他其实就是为了东岸共和国的商业利益来打前站的，东岸的商品要想更便捷地进入欧洲市场，除了找当地实权贵族做代理商外，最好最便捷的方法其实就是找荷兰人了。反正都是要和人分享利润的，和当地的贵族教士行会领袖分润商品利润是条路子，和能量极大的荷兰商人分享商品利润也是条路子。
托和西印度公司两年时间内积累出来的“友谊”，东岸人的商品如今也开始艰难地挤进了阿姆斯特丹市场。而进入了这里，就意味着这些商品开始进入了波罗的海北海法国东部及莱茵河地区。特别是在重商主义思想盛行，以法国为代表的欧洲国家屡次提高东岸商品关税，不断制造贸易摩擦的当下，东岸商品能够进入阿姆斯特丹，这无疑是弥足珍贵的。