卢象升带着一众大臣急匆匆赶回内阁，去讨论接下来的全国的基础设施建设计划去了。
陈平安也没闲着，再次给全国的各县军营，下达了每个军营再征兵500人的军令。
手里有钱了，那自然是得再次扩军一波了。
除了扩军训练，陈平安还给各军下达了随时做好援助各地基础设施建设的准备。
现在也没有什么仗可以打的，陈平安自然不会浪费军队这些免费的强壮劳动力了。
神武六年（1642年）二月初三，内阁关于全国基础设施建设的计划框架给拿了出来。
计划很简单，官道，农田水利都由各县各自负责，工部只需要派出专家，到各地进行指导即可。
唯一麻烦就是铁路，铁路的建设对于地形的要求非常严格，工部为了制定出合适的铁路建设线路来，可是费了不少劲儿。
龙国的第一条铁路建设，自然是得先贯通南北了。
工部一共制定了两条线路，第一条是沿着京杭大运河，这条线路虽然不是完全一致，但也差不了多少。
因为已经有了京杭运河在的原因，陈平安没有选择第一条方案，而是选择了第二条方案。
第二条方案，铁路往南经过了北直隶、河南、湖广、江西、福建，往北可达辽东。
这条路线，其中很大一部分，与中国历史上，第一条联通南北的铁路京汉铁路相重合。
京汉铁路原称卢汉铁路，由卢沟桥至汉口。1897年开始修建，1898年南北两端同时开工，1906年4月1日全线竣工通车，总长达1214公里。
它是甲午中日战争后，清政府准备自己修筑的第一条铁路。
该铁路的全线贯通，连接了华北和华中地区，改变了武汉在近代中国经济布局中的格局，有力地推动了汉口商业贸易的发展，促进了物资和人员的流动，带动了沿线地区的商业繁荣。
既然清政府那会儿，沿着这条线路能把铁路建起来，这就说明了这条路线是错不了的。
有着历史上成功的案例在，陈平安也就很放心的把龙国的第一条贯通南北的铁路，选在了这里。
方案确定了之后，龙国全国立马开始进入了全国性的基础大建设时代。
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